De chatarra a circuito

A mi hermano y a mí nos gustan mucho las motos y nos picaba el gusanillo de comprarnos una pitbike para circuito, el problema es que no nos queríamos gastara mucho dinero, así que decidimos buscar una moto vieja y convertirla en una especie de pitbike.
Rota y oxidada pero barata. Solo tenemos que cortar, tirar lo que no haga falta y cambiar alguna pieza. O eso creíamos, sin idea de mecánica ni de chapa y después de hacer un pedido a una web china para piezas y otro pedido de recambios de calidad sabíamos que esto se iba a complicar, pero es lo que nos gusta. El hecho de hacer un proyecto juntos y calentarnos la cabeza hace que el poco tiempo que tenemos para dedicarle, ya que trabajamos fuera y solo podemos vernos algunos fines de semana, sea perfecto. Puede que nos cueste más de lo que creíamos, de dinero, tiempo y esfuerzo, pero la etapa de hacer un proyecto con tu hermano os recomiendo que no os la saltéis.

Compramos la moto por 550€ más cambio de nombre. Viene de un pueblo costero así que trae de regalo mucho óxido y desperfectos que no sabíamos que tenía.
Decidimos hacer vídeos y subirlo a las redes, no con la intención de hacernos virales ni mucho menos, si no para poder tener un recuerdo de todo el proceso y por si pudiésemos ser de ayuda para alguien.
No sabremos el tiempo que nos llevará terminarla y no sabemos si podemos seguir subiendo pasos en la web para el proyecto renovación, pero si se nos lo permite seguiremos subiendo todos los pasos que estamos haciendo para llegar a nuestro objetivo.

Seguimos desmontando para verificar el estado real de la moto y así pedir las piezas necesarias.
Unos 500€ y aún faltan por pedir más.

Lijamos guardabarros, depósito y colectore de escape.
El colector tuvimos que cortarlo para poder montar la cola de escape que hemos comprado.
Pintamos el colector de escape con pintura anti calórica.

Queremos mejorar la suspensión de la moto pero no queremos gastarnos mucho dinero en comprar muelles buenos o incluso unas horquillas de competición. Entonces lo hemos hecho de forma lowcost.
Desmontamos las horquillas.
Estas tienen un espaciador de metal, entonces compramos una barra de metal del mismo diámetro y la cortamos unos 2cm más larga que el separador original. Esto hace que los muelles queden más comprimidos.
Vaciamos el aceite viejo.
Rellenamos con aceite más denso que el que llevaba y volvemos a montar todo.
Deberíamos haber cambiado los retenes y guardapolvos pero no nos habían llegado y no queremos perder más tiempo.