De chatarra a joya
Cuando rescaté este Pontiac LeMans 1972 (convertible), estaba más cerca del desguace que de la carretera. El motor estaba fuera de servicio, el interior hecho trizas y la carrocería oxidada y maltratada. Gracias a incontables horas de trabajo, pasión por los clásicos y mucha ayuda de productos WD-40, lo convertí en un auténtico coche de exposición.
Desde el desmontaje completo del motor, limpieza profunda de piezas, tratamiento de óxido con WD-40 Specialist, y la restauración de la pintura y la tapicería, cada parte del coche ha vuelto a la vida. El resultado: un coche clásico funcional, legal para circular, y más brillante que nunca. ¡Una joya que arranca miradas y motores!
Este proyecto no fue solo mecánica, fue una transformación total con alma.
Paso 1: Paso 1: Evaluación del Estado Inicial
Paso 1: Evaluación del Estado Inicial
Lo primero fue revisar a fondo el estado del coche: carrocería, chasis, motor, interiores. Identifiqué óxido en zonas clave (salpicaderas, bastidor frontal), piezas faltantes y daño en el cableado. Sabía que no era un proyecto fácil, pero la base era sólida.
Herramientas usadas: linterna, jack, cámara para documentación.
Paso 2: Limpieza General y Desmontaje
Antes de tocar nada, limpié a fondo con WD‑40 Multiusos: eliminé grasa vieja, mugre acumulada y óxido superficial. Luego desmonté partes clave: salpicaderas, defensa, radiador, faros, interiores, y toda la instalación eléctrica dañada.
Clave aquí: usar WD‑40 para aflojar tornillos oxidados sin romperlos.
Paso 3: Reparación de Carrocería y Chasis
Corté secciones corroídas del bastidor y soldé parches nuevos. Apliqué convertidor de óxido y primer epóxico. Reemplacé piezas dañadas por otras de desguace (algunas difíciles de conseguir), ajustándolas manualmente.
Usé WD‑40 Specialist Rust Remover Soak para piezas pequeñas, ¡reviví varias sin comprarlas nuevas!
Paso 4: Mecánica y Motor
Abrí el motor y limpié con WD‑40 Specialist Degreaser. Reemplacé empaques, bujías, bomba de agua, radiador y alternador. Comprobé la compresión: ¡todavía servía! También restauré frenos y suspensión.
El motor volvió a rugir tras meses dormido. Primer encendido fue un momento brutal.
Paso 5: Pintura y Detalles
Preparé la carrocería: lijado total, masilla donde era necesario, imprimación y pintura base color azul metálico. Luego barniz y pulido. Pinté rines clásicos y reemplacé las molduras. Monté faros y calaveras nuevos.
El color fue clave: azul profundo con reflejos que resaltan con el sol.
Paso 6: Interior y Eléctrico
Tapicé los asientos, instalé tablero restaurado, relojes funcionales, consola original y nuevo sistema eléctrico. Cada interruptor, botón y foco se revisó y se sustituyó si fallaba.
WD‑40 también me ayudó en conectores y contactos eléctricos para evitar cortos o sulfatación.
Paso 7: Ensamblaje Final y Detallado
Monté todo nuevamente, ajusté puertas, defensa, cofre, limpié todo con paños de microfibra y WD‑40 para dar brillo a partes metálicas y protección contra la humedad.
El coche no solo volvió a la vida… volvió mejor.
Paso 2: Paso 2: Limpieza General y Desmontaje
Paso 2: Limpieza General y Desmontaj e Antes de tocar nada, limpié a fondo con WD‑40 Multiusos: eliminé grasa vieja, mugre acumulada y óxido superficial. Luego desmonté partes clave: salpicaderas, defensa, radiador, faros, interiores, y toda la instalación eléctrica dañada. Clave aquí: usar WD‑40 para aflojar tornillos oxidados sin romperlos.
Paso 3: Paso 3: Reparación de carrocería y chasis
Corté secciones corroídas del bastidor y soldé parches nuevos. Apliqué convertidor de óxido y primer epóxico. Reemplacé piezas dañadas por otras de desguace (algunas difíciles de conseguir), ajustándolas manualmente.
Usé WD‑40 Specialist Rust Remover Soak para piezas pequeñas, ¡reviví varias sin comprarlas nuevas!
Paso 4: Paso 4: Mecánica y Motor
Abrí el motor y limpié con WD‑40 Specialist Degreaser. Reemplacé empaques, bujías, bomba de agua, radiador y alternador. Comprobé la compresión: ¡todavía servía! También restauré frenos y suspensión.
El motor volvió a rugir tras meses dormido. Primer encendido fue un momento brutal.
Paso 5: Paso 5: Pintura y Detalles
Preparé la carrocería: lijado total, masilla donde era necesario, imprimación y pintura base color azul metálico. Luego barniz y pulido. Pinté rines clásicos y reemplacé las molduras. Monté faros y calaveras nuevos.
El color fue clave: azul profundo con reflejos que resaltan con el sol.
Paso 6: Paso 6: Interior y Eléctrico
Tapicé los asientos, instalé tablero restaurado, relojes funcionales, consola original y nuevo sistema eléctrico. Cada interruptor, botón y foco se revisó y se sustituyó si fallaba.
WD‑40 también me ayudó en conectores y contactos eléctricos para evitar cortos o sulfatación.
Paso 7: Paso 7: Ensamblaje Final y Detallado
Monté todo nuevamente, ajusté puertas, defensa, cofre, limpié todo con paños de microfibra y WD‑40 para dar brillo a partes metálicas y protección contra la humedad.
El coche no solo volvió a la vida… volvió mejor.