SWAP Peugeot 106 1.4 a 1.6

Peugeot 106 Sport originalmente 1.4 75Cv, se le ha cambiado el motor por el 1.6 de 120cv, suspensiones y frenos acorde a la potencia actual. Al cambiar el motor se tuvo que adaptar el tubo de escape, con lo cual lo lleva artesanal hecho por mí mismo.
Al no saber la vida anterior del motor se planificó la culata y se reparó, junta de culata nueva, bomba de agua y distribución. También se adaptó todo el cableado motor y se hizo un adaptador en torno para la mariposa de admisión.
El coche ahora está funcionando a falta de homologar.

Empezamos desmontando todos los periféricos del motor, desenchufando todos los conectores eléctricos y marcando cual es cada uno, una vez lo tenemos todo marcado procedemos a sacar líquidos.
Una vez el motor aislado del resto del coche procedemos a sacar los soportes del motor para, con la grúa, levantar el motor y sacarlo del coche.

Una vez tenemos el motor fuera procedemos a abrir el motor para ver el estado real de este. Sacamos la culata para verificar su planitud y hacer una buena limpieza, una vez tenemos la culata se monta con junta nueva a su par de apriete, se monta bomba de agua nueva y se hace la distribución.

Mientras tenemos el motor en la rectificadora aprovechamos para mejorar el sistema de frenado, pasamos de una bomba de freno de 19mm a una de 21mm para mayor presión en el circuito de frenos. También adaptamos los frenos traseros procedentes de un peugeot 206. La frenada a disco es mucho más eficiente que la de tambor.
Con los frenos listos empezamos a sacar el motor original.

Con el motor completamente montado con sus elementos nuevos procedemos a colocarlo dentro del coche para empezar a adaptar la instalación eléctrica, ver donde queda el colector de escape para poder empezar a soldar el nuevo tubo con los silenciadores originales del otro coche.
También junto a un tornero se fabrica una placa adaptadora para la mariposa de admisión.

Una vez la electrónica conectada procedemos a comprobar si hemos hecho un buen trabajo tanto mecánicamente como electrónicamente. El coche ya arranca a falta de ponerle el escape nuevo y conectar el sistema de refrigeración.

Llegaron las llantas, que tenían muchas marcas de uso, se lijaron enteras, se imprimaron y se pintaron junto a su barniz para que luzcan como nuevas.

Tras 7 meses de trabajo, comprobar que todo funcione bien, terminar de montar un par de cosas y primera vuelta

Vídeo resumen del proyecto