Transformación moto clasica

Transformación de una motocicleta antigua completa, nueva geometría y medidas , swap de horquilla y amortiguadores traseros, eliminación de una plaza del asiento , nueva pintura , frenos y electrónica.

Es importante encontrar la moto adecuada para una transformación completa, algo en un mal estado o proyecto inacabado. En este caso la paciente encontrada es una señora del año 1979.

Una vez la moto en el taller, comprobamos realmente su estado , y empezar a idear el proyecto. ( Asientos, subchasis, horquillas y geometrías ) Además un largo sin fin... De otras cosas, en este punto es muy importante hacerse un presupuesto.

En este paso, con idea en la cabeza , hacemos el subchasis de forma artesanal, una pieza única, con un diseño minimalista, pero a la vez robusto.
En este paso también insertamos los soportes para el asiento.

Una vez tenemos soldado el subchasis y probada su resistencia, nos vamos al tren delantero, prescindimos de la horquilla original y ponemos una de moto deportiva d RR completamente regulable, en este punto también le damos unos grados de inclinación al depósito para que tenga una apariencia más deportiva y medimos altura para elevar y retrasar las estriberas

Damos paso a la pintura, creando un diseño original y único, un proceso paciente y delicado, aplicación de pinturas tricapa, perlados y metalizados.

Nose porque pero siempre he tenido mucho miramiento con estás cosas. creo que es una pieza fundamental que llama la atención, para dar protagonismo a los tubos centrales del subchasis ,confeccionamos una base de aluminio a los que se solaparemos dos medios asientos que formarán uno solo.

Una vez que ya tenemos casi toda la transformación en su lugar. Se procede a desmontaje completo, llevar el chasis y otras piezas a chorrear en aren y pintar al horno pero mientras vamos repasando el motor y sustituimos las juntas por unas nuevas

La satisfacción es máxima cuando llega este momento, es como montar un LEGO.

Creo que las imágenes valen más que 1000 palabras. Discos de freno 320mm pinzas radiales, tija superior mecanizada a medida con inserción para el marcador digital y testigos led, siento tapizado en Alcántara, ruedas nuevas , filtros de potencia, escapes a medida y un largo de etc etc etc de calidad y creatividad

Y por fin!! Este es el resultado final de algo nas de un año de trabajo, es increíble el tiempo que se dedica trabajando en ella y cuando por fin te separas , la ves, y te sientes orgulloso. Ahora nos queda rodarla, homologarla y disfrutarla.